Fremstillingsteknologi af rammestruktur af gummidækskran

En kranrammekonstruktion med hjul, omfattende en forreste sektion af rammen, en bageste sektion af rammen og en svingstøtte, kendetegnet ved, at: den bagerste sektion af rammen er en omvendt trapezformet kasseformet struktur, bredden af ​​den øvre del er større end bredden af ​​den nederste del;den bagerste sektion af rammen er en integreret struktur, svingstøtten er en svingstøtte af den øvre støttetype, og den øvre støttesvingstøtte er anbragt i den øverste midterste position af den bagerste sektion af rammen.
[Oversigt over tekniske implementeringstrin]
Rammestruktur af dækkran
Den patenterede teknologi relaterer sig til området for tekniske maskiner, især til en rammekonstruktion af en dækkran.
Teknologi introduktion
På nuværende tidspunkt er chassisstrukturen af ​​en hjulkran normalt sammensat af forreste og bagerste faste støtteben og forreste og bageste sektioner af rammen.For eksempel er chassisstrukturen af ​​rammen på hjulkranen vist i figur 1 en H-formet støttebenskonstruktion, inklusive den forreste sektion af rammen 1', den bagerste sektion af rammen 2', den forreste faste støtteben 3' , og det bagerste faste støtteben.4', drejestøtte 5' og bevægeligt støtteben 6'.Figur 2 viser chassisstrukturen af ​​rammen på den superstore tonnagehjulskran.Det er en X-formet støttebenskonstruktion, inklusive den forreste sektion af rammen 7', den bagerste sektion af rammen 8', den faste støtteben 9' og svingstøtten 10'. Den bageste sektion 8' af rammen er opdelt i to sektioner, som er en segmenteret struktur, og svingstøtten 10' er anbragt mellem de bageste sektioner 8' af de to sektioner af rammen.Den bagerste del af rammen er den vigtigste kraftbærende del af kranen under løfteoperation eller kørsel.Kraften er relativt stor, og den er udsat for højt vippemoment, løftelast eller kørestødbelastning ved kørsel i komplekse løftemiljøer og komplekse vejforhold.Som følge heraf er de svagere dele af rammens bageste sektion tilbøjelige til revner, deformation og ustabilitet.Derfor er forbedring af bøjnings- og vridningsmodstanden af ​​den bagerste del af rammen nøglen til at forbedre kranens bæreevne.Den bageste del af rammen i den kendte teknik antager sædvanligvis en kasseformet struktur sammensat af bjælker og plader.Tværsnittet af den kasseformede struktur er generelt rektangulært.Som vist i figur 3 er bøjningsinertimomentet og modstanden af ​​selve den rektangulære ramme. Torsionsmomentet er lille, og der er følgende problemer.1) Det lette design af den rektangulære ramme har nået sin grænse.Forøgelsen af ​​produktets bæreevne vil uundgåeligt øge vægten af ​​selve rammen.Med den kontinuerlige stigning i kranens løftevægt stiger bøjningsmomentet og drejningsmomentet af rammen under løfteoperationen også, og strukturen med stort tværsnit er vedtaget.Det kan effektivt forbedre rammens bøjnings- og vridningsmodstand, men kroppens tværsnit kan ikke øges med løftevægten på grund af kørselsrestriktioner.Samtidig skal kroppens vægt også opfylde vejforholdene og køreforholdene.Det strukturelle optimeringsdesign af den rektangulære ramme er nået. Grænsetilstanden kan ikke opfylde kravene til øget belastningsevne.2) Den optimerede struktur af styrken og stivheden af ​​den rektangulære ramme er grundlæggende færdiggjort.Den rektangulære ramme reducerer vægten eller øger ikke sin egen vægt...
Rammestruktur af dækkran
【Teknisk beskyttelsespunkt】
En kranrammekonstruktion med hjul, omfattende en forreste sektion af rammen, en bageste sektion af rammen og en svingstøtte, kendetegnet ved, at: den bagerste sektion af rammen er en omvendt trapezformet kasseformet struktur, bredden af ​​den øvre del er større end bredden af ​​den nederste del;den bagerste sektion af rammen er en integreret struktur, svingstøtten er en svingstøtte af den øvre støttetype, og den øvre støttesvingstøtte er anbragt i den øverste midterste position af den bagerste sektion af rammen.

【Abstrakt af tekniske funktioner】
1. En kranrammekonstruktion af dæktypen, omfattende en forreste del af en ramme, en bageste del af rammen og en svingstøtte, kendetegnet ved, at: den bagerste del af rammen er en omvendt trapezformet kasseformet struktur, og omvendt trapezformet kasseformet struktur Bredden af ​​den øverste del af strukturen er større end bredden af ​​den nederste del;den bagerste sektion af rammen er en integreret struktur, svingstøtten er en svingstøtte af den øvre støttetype, og den øvre støttesvingstøtte er anbragt på toppen af ​​den bagerste del af rammen. I midterpositionen er den øvre dækplade på den kasseformede struktur er indstillet i en segmenteret type, den øvre støttetype svingstøtte er anbragt mellem de to sektioner af den øvre dækplade, og den øvre støttetype svingstøtte er placeret over rammen som helhed, og støtten- type svingstøtte er bredere end rammen.2. Rammekonstruktion af en gummidækskran ifølge krav 1, kendetegnet ved, at: den knækkede sektion af stellets bageste sektion antager en form af variabel tværsnit, og højden af ​​stellets bageste sektion er reduceret til at gøre Tværsnitsarealet af den bageste del af den bagerste del af rammen er mindre end tværsnitsarealet af de forreste og midterste dele af den bagerste del af rammen.3. Kranrammekonstruktion ifølge krav 2, hvor den bagerste del af rammen er dannet ved splejsning og svejsning af den øvre dækplade, den nederste gulvplade og vævene på begge sider for at danne den omvendte trapezform .Æske struktur.4. Dækkranrammekonstruktion ifølge krav 2, kendetegnet ved, at den bagerste del af rammen er svejset til den omvendte trapezformede kasseform gennem en øvre dækplade og en udformet "U"-formet bøjet plade.struktur.

Crane frame

Indlægstid: 05-nov 2021